蔚来否认轿车项目叫停:规划开发仍在进行
这一年,轿车叫停进行内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒,共享单车一次次刷新融资速度。
百度取消新闻源的消息一出来,项目很多人就在讨论,项目这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得,既然存在就是合理了,这些媒体残喘了多年依然活着,恐怕还能继续活一段时间,再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束,既然大家早就公认那个时代结束了,百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了,直接翻篇吧。悲剧的是,规划百度还是不受新媒体人待见,只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进,差距愈来愈大,流量越分越散。

那些权重低、轿车叫停进行内容时效性和质量相对较差的小站点、轿车叫停进行自媒体站点,很可能会被K掉,比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了,这个过程其实已经进行了一段时间了,只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些,但即使不取消新闻源,很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。想想也是,项目就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,项目把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR,规划可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体,这和他们的考核方式直接相关。

所以,轿车叫停进行要说百度不是“套路王”,轿车叫停进行你能信?晓枫说,游走在科技与人文之间,新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者,联系请加个人微信angaoeng。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、项目某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点,项目我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

先说一个前提,规划取消新闻源,对于主流、核心媒体的收录并不影响,本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。
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(责任编辑:周铁男)
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